COLMAR
|
| ALSACE ( av ) |
Piste cyclable de 112 cm de large ( ! ) |
| BALE ( rue de ) | A remarquer tout particuliererement
les cataphores au début sud de la piste qui délimitent bien
le début de la piste la nuit De l' avenue Clémenceau à la rue Turenne aménagement cyclable prévu dans la plaquette de présentation des variantes du plan de circulation fevrier 1997 p 11 |
| BRASSERIES ( rue des ) | Programmé en 1999 (conseil municipal du 10/06/98 ) |
| CATHEDRALE ( place ) | Autorisé auc cyclistes côté Nord, sens Ouest-Est, de la rue des Serruriers vers la rue des Prêtres, en direction de la rue de l' église ( AM 1/12/92 ) |
| CAVALERIE (rue de la ) |
Sens unique depuis dec 2002 . |
| CHAMPS-DE -MARS ( bd ) | Champs de Mars - Boulevard
du général Leclerc A contre-sens depuis le boulevard St Pierre jusqu'à la rue J.B. Fleurent Sur le trottoir, il n'y a pas de logo indiquant aux piétons qu'il y a une piste cyclable. On ne peut pas tourner à gauche au bout |
| CLEMENCEAU (av) |
Lors de la présentation en Mairie 06/2002 il
est prévu une piste cyclable sur le trottoir |
| DE LATTRE (place) | |
| DE GAULLE ( av ) | Route de Wintzenheim - Avenue
du Général De Gaulle Bonne piste, sas pour cycliste aux feux de la caserne. Rond point rue des Trois Châteaux: pas de bande ! Jonction vers Wettolsheim difficile : pas d'accès et circulation rapide des véhicules. Pas de piste dans le rond-point de la rue Wimpfling. Croisement avec l'avenue de la Liberté : pas de marquage dans le carrefour => inconfort Sens vers le centre ville : Pas de jonction avec la piste sur le pont De Gaulle Route de Wintzenheim : au feu avec la rue du Cardinal Mercier, la route a été rétrécie pour ne laisser qu'une voie aux véhicules à moteur, et maintenir la bande cyclable ( 1999 ) . On constate que pour continuer à 2 voies, les automobilistes envahissent la bande cyclable. Une protection (bordure, voire marquage bruyant de la bande) s'impose rapidement. |
| FOCH (av) | Piste cyclable de 0,75 m de large ( un record mondial ! ) |
| FRIBOURG (av) | Piste cyclable dans le sens Est -> Ouest |
| GARE | Stationnement moyenne et longue durée est prévu à l' intérieur de la gare . Concours d' idée conseil municipal du 2/7/2001 |
| GOLBERY (rue) | Aménagement cyclable prévu dans la plaquette de présentation des variantes du plan de circulation fevrier 1997 p 11 |
| GRAND RUE |
1999 : Mise à sens unique malgré |
| GRILLENBREIT (rue ) |
croisement Avenue d'Alsace Piste cyclable de 50 m.
Pas d'indication plus en amont ce morceau de piste est inaxessible.
Entre la rue du Grillenbreit et la route de Neuf Brisach absence de
piste cyclable dans les 2 sens. Entre route de Neuf Brisach et rue du
Pigeon piste cyclable très étroite dans le sens Sud Nord.
Sur le terre-plein entre Avenue d'Alsace et rue du Pigeon des signaux
indicateurs pour les cyclistes en attente ? |
| GRENOUILLERE (rue) | |
| HENNER (rue) | Depuis la route de Rouffach
jusqu'à l'avenue Foch au bord de la route, de l'avenue Foch à
la route de Rouffach sur le trottoir. coté nord : passages sur les trottoirs trop hauts. Abaissement des trottoirs au niveau de la piste. La piste étant le " Stop " necessité d' une matérialisation colorée au niveau des croisements avec les rues Castelnau , Verun , Schlumberger , Wilson . coté sud : fin de piste dangereuse au croisement car les parents parquent sur la piste pour déposer les élèves de l'Assomption, voitures qui tournent à droite dans l'avenue Foch en utilisant les derniers mètres de la bande. Plots en fin de la bande cyclable sur les derniers mètres avant le carrefour. Danger dans le sens ouest - est : les voitures sortant des nombreux stops à droite s'arrêtent sur la piste et non avant. Beaucoup de ceux qui tournent à droite dans l'avenue Foch coupent la piste avant sa fin. |
| HOLLANDE (rue) | CE QUI EST ETUDIE MAIS NON
PROGRAMME - PAR LE PLAN DE 1992 MIS A JOUR EN 1999 - rue des brasseries - de la houblonnière - de Guémar ( partie ) - Moog - Cesar Frank - Charles Marie Widor -Frédéric Chopin - André Kiener - rue du Pigeon - Franchissement du carrefour du Ladhof - Route de Neuf Brisach jusqu' à l' avenue d' Alsace - Avenue d' Alsace ( du carrefour du Ladhof jusqu' à celui de la Semm ) ( Conseil Municipal du 15/05/95 Mr Gerrer " après mise en route de l'Autoroute , l'avenue d'Alsace doit être repensée dans sa vocation urbaine donc englober le trafic cycle " ) - Route de Bâle jusqu' à la rue Turenne - Prolongement de la rue de la Semm au dela du franchissement d' autoroute - Avenue Foch - rue des Aulnes - Franchissement du pont SNCF sud - Rue Jacques Preiss - rue des Trois Chateaux - rue du Dr paul Betz - rue d' Amsterdam - rue de Londre - rue de la poudriere - rue du val St Gregoire ( suite ) - route d' ingersheim depuis le carrefour Stanislas jusqu' à la plce des Unterlindens - rue de la Mittelhardt - rue de Hollande - rue des carlovingiens - avenue de la foire aux vins |
| INGERSHEIM (rue) | Route d' Ingersheim Au niveau de N° 80 ( coté Nord ) 4 m apres le carrefour la piste à 65 cm de large ( !! ) avec des voitures garrés en quasi permanance sur le trottoir ( n' est autorisé qu' à partir du N° 82 . A partir du N° 84 fait 90 cm de large Partant du centre ville : Impossibilité de tourner à gauche pour prendre la rue PEYRIMHOF. Au feu, à côté des bandes pour piétons, symboliser un accès permettant la traversée de la route. se dirigeant vers centre ville : Impossibilité de tourner à gauche pour prendre la rue de la PAPETERIE. Au feu, à coté des bandes pour piétons, symboliser un accès permettant la traversée de la route. |
| JOFFRE | Avenue Joffre Largeur 1 m . Du coté Ouest la piste fait une baionnette très étroitepour monter et desendre sur le trottoir . Conséquence : cette brève piste est sous utilisée |
| KLEBER (rue) | Avant le plan de circulation cette rue était accessible aux vélos dans les 2 sens . |
| LADHOF (rue) | Dans le sens Sud -> Nord
véritable gymkana malgré nos recommandations . Prolongement en 1998 jusqu'à l'usine d'incinération |
| LECLERC ( av ) | Champs de Mars - Boulevard
du général Leclerc A contre-sens depuis le boulevard St Pierre jusqu'à la rue J.B. Fleurent On ne peut pas tourner à gauche au bout, Située sur le trottoir, il n'y a pas de logos indiquant aux piétons qu'il y a une piste cyclable. |
| LIBERTÉ (av) | |
| NEUF-BRISACH (rue) | Entre la rue vauban et la rue
du ladhof aménagement cyclable prévu dans la plaquette de
présentation des variantes du plan de circulation fevrier 1997
p 11 Entrée ouest de Horbourg - port du canal - route de Neuf-Brisach - rue du Grillenbreit - rue du Rhin - Rue de la Corneille |
| NORD (rue du ) | Aménagement cyclable prévu dans la plaquette de présentation des variantes du plan de circulation fevrier 1997 p 11 |
| POINCARE | Aménagement cyclable prévu dans la plaquette de présentation des variantes du plan de circulation fevrier 1997p 11 |
| PONT-ROUGE | Rue du Dr Schweitzer
- rue du Pont Rouge De la rue de Turckheim au croisement avec la route d'Ingersheim Problèmes : trop sinueuse, s'arrête avant le carrefour avec la rue du Val St Grégoire . Dangers : portières des voitures garées à droite, voitures coupant la piste pour se garer, route trop étroite donc les voitures empiètent sur la piste. |
| PREISS Jacques (rue) | |
| RAPP | ( AM 1/12/92 ) |
| RÉPUBLIQUE (av) |
Aménagement cyclable prévu dans la plaquette
de présentation des variantes du plan de circulation fevrier
1997 p 11 |
| RIBEAUVILLÉ (rue) | |
| ROESSELMANN (rue) | |
| ROUFFACH (rte de) |
Route de Rouffach réalaiséentre la rue
du 1er Cuirassiers et l'annexe Erlen de Wettolsheim ( 1999 ) |
| RUEIL (rue) | |
| SECTEUR PIETONNIER |
Arrété Municipal du 01/12/92 sont autorisés
au bicyclettes |
|
SAUMON (place du) |
31/01/2003 Réunion de
quartier Saint Leon Mr Gilbert Meyer Maire de Colmar << Place du saumon on a dû réserver un couloir pour les autobus . On ne ne peut permettre aux cycliste de l' emprunter car on a permis l' acces aux taxis . Il faut s' y faire >> CADR : On ne saurait être plus clair |
| SCHUMANN (rue) | Rue de Turckheim - rue Robert
Schumann Tant que la rue de TURCKHEIM est à sens unique, pas de matérialisation cyclable dans ce sens de circulation. Cette partie de la rue a été entièrement refaite: La circulation est aisée pour les deux roues. La rue de TURCKHEIM a été rénovée ; Les cyclistes attendaient cette réalisation depuis longtemps : la bande passait dans le caniveau en devers. Mais les coussins berlinois sont trop courts, les automobilistes les contournent en empiétant entièrement sur la bande cyclable. L'intention était louable mais était il si difficile d'imaginer qu'un nombre phénoménal d 'automobiliste roulerait à contre sens dans la bande cyclable . Au retour au double sens de circulation, une bande permet de rejoindre le feu avec la rue Albert SCHWEITZER. Les cyclistes disposent d'un sas mais peu visible et matérialisé uniquement par le logo vélo. A revoir. De ce feu jusqu'au feu de la rue Robert SCHUMANN avec la rue de LONDRES, la continuation de la bande. Après le feu, la bande monte sur le trottoir. Des difficultés lorsque les voitures ne respecteront pas le passage pour monter sur le trottoir. A revoir. |
| SCHWEITZER (rue) | Rue du Dr Schweitzer - rue
du Pont Rouge De la rue de Turckheim au croisement avec la route d'Ingersheim Problèmes : trop sinueuse, s'arrête avant le carrefour avec la rue du Val St Grégoire . Dangers : portières des voitures garées à droite, voitures coupant la piste pour se garer, route trop étroite donc les voitures empiètent sur la piste. |
| SELESTAT | |
| SEMM (rue) | |
| SERPENTINE (rue) | A contre-sens à partir
de l'avenue Clémenceau A éviter absolument aux heures de rentrées et sorties des classes ( ce qui est un comble ) car systématiquement des voitures sont en stationnement interdit ou roulent sur la piste face aux cyclistes . Un vrai scandale . |
| SERRURIERS | |
| SNCF NORD (pont) | En novembre2002 ce pont n' est plus accessible dans toues tles directions aux cyclistes malgré les différents courriers adressés depuis longtemps par notre associations . Des places de parkings ont été installées . En janvier 2003 le couloir de bus depuis la gare vers le nord est accessible aux vélos . Pas de possibilité de descente vers la rue Jacques PreissLe compte n' y est pas . Un vrai gachis . |
| SNCF SUD ( pont) | |
| STANISLAS | 11/2002 passage de 4 à 3 voies sans piste cyclable ! |
| TETES | |
| THANN |
Dans les présentations officielles à
la mairie en juin 2002 Il existait un debut de piste cyclable qui à
son extremité " EST" va dans le sens OUEST -> EST |
| TROIS CHATEAUX (rue) | |
| TURCKHEIM (rue) | Tant que la rue de TURCKHEIM
est à sens unique, pas de matérialisation cyclable dans
ce sens de circulation. Cette partie de la rue a été entièrement
refaite: La circulation est aisée pour les deux roues. La rue de
TURCKHEIM a été rénovée ; Les cyclistes attendaient
cette réalisation depuis longtemps : la bande passait dans le caniveau
en devers. Mais les coussins berlinois sont trop courts, les automobilistes
les contournent en empiétant entièrement sur la bande cyclable.
L'intention était louable mais était il si difficile d'imaginer
qu'un nombre phénoménal d 'automobiliste roulerait à
contre sens dans la bande cyclable . Au retour au double sens de circulation, une bande permet de rejoindre le feu avec la rue Albert SCHWEITZER. Les cyclistes disposent d'un sas mais peu visible et matérialisé uniquement par le logo vélo. A revoir. De ce feu jusqu'au feu de la rue Robert SCHUMANN avec la rue de LONDRES, la continuation de la bande. Après le feu, la bande monte sur le trottoir. Des difficultés lorsque les voitures ne respecteront pas le passage pour monter sur le trottoir. A revoir. |
| UNTERLINDEN | |
| VAUBAN (rue) | |
| WINTZENHEIM (rte) | Route de Wintzenheim - Avenue
du Général De Gaulle Bonne piste, sas pour cycliste aux feux de la caserne. Rond point rue des Trois Châteaux: pas de bande ! Jonction vers Wettolsheim difficile : pas d'accès et circulation rapide des véhicules. Pas de piste dans le rond-point de la rue Wimpfling. Croisement avec l'avenue de la Liberté : pas de marquage dans le carrefour => inconfort Sens vers le centre ville : Pas de jonction avec la piste sur le pont De Gaulle Route de Wintzenheim : au feu avec la rue du Cardinal Mercier, la route a été rétrécie pour ne laisser qu'une voie aux véhicules à moteur, et maintenir la bande cyclable ( 1999 ) . On constate que pour continuer à 2 voies, les automobilistes envahissent la bande cyclable. Une protection (bordure, voire marquage bruyant de la bande) s'impose rapidement. |
| WOELFLIN (rue) | Rue Woelfflin-rue Roesselmann-place
De Lattre Le circuit démarre devant le théâtre avec un feu dédié aux cyclistes pour traverser la rue KLEBER. Avant de remonter à contre sens la rue WOELFLIN et la, le cycliste doit déjà la traverser au feu avec la rue KLEBER avec la difficulté posée par les automobilistes, qui ne voyant pas la bande, s'arrêtent dessus quand leur feu est rouge. La matérialisation doit être revue pour laisser le passage libre aux cyclistes. Au bout de la rue à gauche prendre la rue ROESSELMANN toujours à contresens. Nouvelle difficulté quand les automobilistes utilisent la bande comme stationnement le long de la clinique. Ceci oblige les cyclistes à passer sur la voie à sens unique à leur péril. La police devrait passer plus souvent . A droite la rue STANISLAS sur 30 mètres sur une zone de déchargement, puis à gauche un feu dédié aux cyclistes permet la traversée sécurisée de la rue STANISLAS sauf en dehors lorsqu'il est clignotant. Les véhicules y circulent très vite: il serait souhaitable de rendre ce feu permanent. Après le feu, le cycliste s'engage sur une piste pour monter le pont de l'avenue De GAULLE. Au pont, prendre à droite pour rejoindre la rue du Val St GEGOIRE; La piste se prolonge jusqu'au bas du pont, et devient bande jusqu'au feu avec la place St JOSEPH. Au-delà du feu, plus de piste. Pour les lycéens qui se rendent au lycée Blaise PASCAL, il serait souhaitable de poursuivre la bande jusqu'au feu suivant, ou de prévoir un circuit par la place St JOSEPH pour rejoindre la rue du LOGELBACH. |